Ҳоло, ман касе нестам, ки ба онҳое, ки бадбахтонаанд, механдам. Аммо, агар мо бо ҳамдигар комилан ростқавл бошем, ман каме хандидам, зеро нархи бензин дар Австралия боло рафтааст.
Албатта, ман махсусан касеро масхара намекунам. Ҳеҷ кас воқеан инро пешгӯӣ накардааст, бинобар ин, ин коре нест, ки шумо барои он омода карда метавонед. Ҳарчанд агар шумо то ҳол як мошини Grand Cherokee Trackhawk меронед, ки мисли як маллоҳи соҳилӣ менӯшад, шумо эҳтимол намедонед. гайр аз худат касеро гунахгор надор.
Хашми ман ин буд, ки бо ягон мӯъҷизаи хурд ман худамро дидам, ки дар тӯли солҳои бешумор дар вақти лозима яке аз мошинҳои каммасрафи ICE-ро идора мекардам.
Инак, аз они ман Toyota Yaris Cross Hybrid аст, SUV-и хурди бузурги Ҷопон аст, ки муҳаррики хурди бензинро бо батареяи хурд ҷуфт мекунад, то истеъмоли сӯзишворӣ кам шавад. Ман аз тарзи кори гибридҳо дар ин ҷо дилгир намешавам. Онҳо буданд. Дар атрофи кофӣ ҳоло. Аммо ман инро мегӯям - онҳо кор мекунанд.
Мо муҳаррики хурди 1,5 литрии се силиндраи мо - барои 67 кВт ва 120 Нм хуб аст - ва ду муҳаррики хурди электрикӣ (вале танҳо як муҳаррики кофӣ барои таъмини гардонанда) иқтидори якҷояи 85 кВт доранд. Он қувваи барқро тавассути интиқоли баъзан баланд садои CVT мефиристад. ба тамоми чор чарх.
Дар 4 ҳафтаи аввали ман бо Yaris Cross, истеъмоли сӯзишвории ман ҳамагӣ 5,3 л/100 км буд. Ман намехоҳам, ки дар ин ҷо бармаҳал аз ҳад зиёд даст кашам, аммо аз он вақт инҷониб рақамҳо коҳиш меёбанд.
Дар 4 ҳафтаи аввали ман бо Yaris Cross, истеъмоли сӯзишвории ман ҳамагӣ 5,3 л/100 км буд. (Сурат: Эндрю Честертон)
Ин то ҳол аз иддаои расмии Toyota каме баландтар аст, аммо барои одилона будан ба Салиби Ярис, моҳҳое, ки мо ронда будем, қариб пурра дар шаҳр буданд - ҳеҷ гоҳ барои сӯзишворӣ.
Ростӣ, ман аз 5+ литр хеле хушҳолам. Аммо ман аз зарфи хурди сӯзишворӣ, ки ба Yaris Cross Hybrid насб шудааст, хушбахттарам ва он бо хушҳолӣ сӯзишвории арзонтарини 91RON-ро қабул мекунад.
Yaris Cross Hybrid мо бо як зарфи сӯзишвории 36 литр меояд, ки ин маънои онро дорад, ки ҳатто бо нархи бензин дар авҷи худ (ҳадди ақал ҳоло), як купюраи 50 доллари амрикоӣ одатан онро аз қариб холӣ то пурра гирифта метавонад.
Бар асоси рақами 5 литр дар як сад литр ва бо такя ба малакаҳои маъруфи математикии худ, ман метавонистам бо 50 доллар сармоягузорӣ зиёда аз 700 километрро тай кунам. ин бад нест, дуруст?
Ин як чизи хуб аст.бад? Барои истифода аз ин пасандозҳои Fuel Bowser, ба шумо лозим меояд, ки ҳисоби бонкии худро тавассути баъзе дарди пешакӣ гузоред.
Мошини озмоишии мо Yaris Cross Urban AWD буд ва он арзон набуд. Он дар болои дарахти намунавӣ ҷойгир аст (боло аз GXL ва GX, ки бо гардонандаи ду ё чорчарҳа дастрас аст) ва пеш аз он ба шумо $37,990 бармегардонад. Хароҷоти роҳ. Ронед? Ин бештар ба 42 000 доллар мерасад.
Бале, ин қуллаи дарахт аст, аммо ҳақиқат ин аст, ки ворид шудан ба ҳама гуна модели диапазони Yaris Cross Hybrid маънои онро дорад, ки шумо бояд беш аз 30 000 доллар пайдо кунед, то онро дар роҳ гузоред. Ҳатто арзонтарин GX 2WD пеш аз он 28 990 долларро ташкил медиҳад. хароҷоти роҳ, пас $31,999 барои GXL 2WD, $31,990 барои GX AWD, $34,990 барои Urban 2WD, $34,990 барои GXL AWD ва сипас мошини мо.
Инак, дар ин ҷаҳони нави далеронаи мавҷудияти мошин, тамоми маҳсулоти истеҳсолкунанда гарон аст (агар шумо дар ҳақиқат мехоҳед нигоҳ доштанӣ бошед, нархҳои истифодашудаи Yaris Cross-ро дар Autotrader тафтиш кунед), аммо барои онҳое, ки мо синну соли кофӣ дорем, фаромӯш накунед, ки вақте мошинҳои хурд арзон буданд, он як каме зарбаи нарх буд.
Ҳама моделҳо дорои экрани сенсории 7,0-дюймаи мултимедиявӣ бо радиои рақамии DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay ва Android Auto мебошанд.(Сурат: Эндрю Честертон)
Бояд гуфт, ки тамоми силсилаи Yaris Cross Hybrid хуб муҷаҳҳаз шудааст. Ва бо болишти изофии марказии ҳавоӣ ва рейтинги панҷситораи ANCAP он инчунин хеле бехатар аст.
Ҳама моделҳо бо чархҳои хӯлаи, вуруд ва оғози бе калид, рули бо чарм тарошидашуда, назорати иқлими якминтақавӣ, кластери рақамӣ бо дисплейи иттилоотии 4,2 дюймӣ, экрани сенсории мултимедиявии 7,0 дюймӣ бо радиои рақамии DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay ва Android меояд. Автоматӣ инчунин системаи садои шаш баландгӯяк мавҷуд аст.
Баҳор дар GXL, шумо чароғҳои LED ва навигатсионӣ хоҳед ёфт ва Urban мо дар он ҳама бо хӯлаҳои 18 дюймӣ, курсиҳои хеле хуб тафсондашавандаи пеши, порти иловагии USB барои пуркунии зуд, дисплейи боло ва Auto - Turns сохта шудааст. дар bootstrap.
Дар натиҷа, хароҷоти ҷорӣ паст, хароҷоти харид кам ва таҷрибаи моҳи аввал хеле мусбат аст. Аммо ҳанӯз ҳам баъзе мушкилот вуҷуд доранд. Ин хурд аст, аммо оё он хеле хурд аст? Он сафарҳои дарозро чӣ гуна идора мекунад? Ва муҳимтар аз ҳама, сагбача Бобби чӣ фикр мекард?
Иҷроиши арзон, хариди хурд ва таҷрибаи хеле мусбати моҳи аввал.(Сурат: Эндрю Честертон)
Шахсияти ҷасур ва фаровонии хусусиятҳои амалӣ дар бастаи ғафси SUV-ҳои шаҳрӣ аз Nissan Juke шуморо дар ҳайрат намегузорад. Аммо оё он чизеро дорад, ки барои оилаи серкор ниёз дорад?
Volkswagen T-Cross дар яке аз гармтарин бахшҳои бозор - сегменти хурди SUV рақобат хоҳад кард. Оё хурдтарин SUV Volkswagen метавонад бар зидди баъзе рақибони машҳур мубориза барад? Мэтт Кэмпбелл менависад, ки он оқил, бехатар ва чизҳоест, ки онро беҳтарин дар синф мегардонад.
Вақти фиристодан: июл-20-2022